谢邀。
说说我个人看法吧，刚出航空事故的航空公司的飞机一般来说都会比其他公司更安全。（马航除外，因为我不觉得是飞行员问题或者机械问题，更多可能性是政治原因。）
原因是出了事故就意味着该公司必须马上整顿管理，加强监管，强化飞行员训练，所以相对来说会更安全。（上学的时候领导考察学校的感觉你懂吧？）再一个，我依旧保持我的猜测，台湾这起事故是因为飞行员太xx，这么xx的飞行员一个公司有超过4个那这个公司关门算了。
所以不能以一盖全。放心坐吧，不要因为事故而可以避开航班，费时费力费钱还不方便。
1995年1月30日，复兴航空一架ATR72型客机，航班编号GE510A，飞机编号B-22717，因为农历除夕，载客由台北至马公后，空机飞返台北松山机场，途中偏离航道于桃园龟山兔子坑撞山坠毁。
机上无乘客，正副驾驶及空中服务人员等四名机组殉职。 2002年9月5日，复兴航空航班编号GE517班机，国籍标志及登记号码B22810，机型ATR72-212A，预计由台北松山机场飞往澎湖马公机场。
台北时间1814时，该机于松山机场起飞后爬升至500呎，塔台告知该机之尾翼冒出火花及浓烟，二号发动机火警警告亦同时产生；1814:50时，该机继续爬升至800呎左右，此时非操控驾驶员发现驾驶舱冒出白烟，立即执行空中关车及灭火程序并决定返航。约于1839时降落松山机场。
机上驾驶员2人、客舱组员2人及乘客43人皆平安；航空器除二号（右侧）发动机损坏外，其余正常。 2002年12月21日台北时间 01:52，复兴航空GE791货机执行桃园至澳门之货运班机任务，机型为ATR72-200，国籍标志及登记号码为B-22708，于飞航中遭遇积冰（Severe Icing），除冰失败后，在马公西南方约17公里处失控坠海，机上驾驶员2人均失踪殉职。
2003年3月21日，复兴航空航班编号GE543客机，机型空中客车A321，登记号码B-22603，于2003年3月21日，本地时间下午22:35(1435UTC)降落台南机场时，撞及36R跑道上施工之空军台南基地工程车。机上计有正副驾驶2人、客舱组员4人及乘客169人均安，工程车驾驶受伤送医。
飞机左起落架、左轮舱门、左内侧后缘襟翼及左后方机身受损。 2003年12月25日，复兴航空航班编号GE006班机，机型ATR72-212A，国籍标志及登记号码B-22805，于0740时由花莲飞台北松山，执行载客任务，机上有飞航组员2人、客舱组员2人与乘客18人。
飞航途中一切正常，直至进场 0813:20 时至 0813:55 时（飞航资料纪录器记录之高度分别为1,099呎及686呎）之间，座舱语音纪录器记录十余次警告音响（音响作动时间长短不一，最长约1秒钟）。飞航组员发现中央组员警示系统（Centralized Crew Alerting System,CCAS）红灯瞬间闪亮又熄灭，确切闪亮灯号未能辨明。
0815时在松山机场10跑道落地，着陆滚行时ㄧ号发动机火警警示灯亮。飞航组员按程序关断1号发动机燃油开关手柄（Condition Lever,CL-1）并拉出该发动机T型断油手柄（T-HANDLE），火警警示灯随后熄灭。
飞航组员请客舱组员检视1号发动机外观未发现异状，未击发灭火瓶，继续滑行至停机坪。落地后检查发现，1号发动机附件齿轮箱匣右上方穿洞，其附近及线头有烧灼痕迹。
该机滑至停机坪后，机上人员依正常程序下机，人员无伤亡。航机结构经检查未发现损害。
2004年10月18日，复兴航空航班编号GE536班机，A320-232型机，国籍标志及登记号码B-22310，由台南机场飞抵台北松山机场10号跑道落地着陆后，在跑道末端清除区滑入左侧草坪，于鼻轮滑进宽约1.5米、深约1米之排水沟中后停止。 2005年7月19日19:15时，复兴航班编号GE028班机，机型ATR72，国籍标志及登记号码B-22805，花莲飞抵台北松山机场10号跑道进场落地，由EH滑行道脱离，在CC滑行道提前右转进入勤务车道，右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。
机上驾驶员2人、客舱组员2人、乘客24人，其中客舱组员1人轻伤，余均安；右机翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔舱壁钣变形，机坪照明灯柱无损。 2012年5月2日下午17:49时，复兴航空航班编号GE 515班机，机型ATR72，国籍标志及登记号码B-22810，由台北松山机场起飞执行载客任务，目的地为马公机场。
起飞通过约5,500呎时，1号发动机滑油警告灯闪，滑油压力表摆动，之后1号发动机火警警告出现。组员依程序执行处置，致动两只灭火瓶并将1号发动机关车返场。
落地前，塔台询问是否需地面支援；组员检查发现火警情况已消失，回答不需支援。航机于1827落地，机上驾驶员2人、客舱组员2人、乘客72人，人员无伤亡。
2013年7月1日，复兴航空一架ATR72客机通报目的地机场发动机发生火警，目的地机场宣布可优先落地后，客机安全落地。机上驾驶员2人，客舱组员2人，乘客72人，人员无伤亡。
2013年7月2日，复兴航空一架A320客机，执行台北桃园-琉球航线加班机任务，执行起飞前机舱门安全检查时，一名空服员操作时因精神不济，误将机上逃生滑梯放下并充气。航班被迫换机，因此延误三小时登机。
复兴航空已在讨论惩处方案，并将其通报民航局。 2014年7月23日，复兴航空GE222号ATR-72型飞机在澎湖县马公市降落时重摔，已造成47人死亡，11人受伤。
2014年7月28日，台湾复兴航空一架GE765编号的A320客机，原订28日晚间5时50分从帛琉起飞抵达桃园机场，因高频无线通信设施故障，机长起飞前发现，决定暂停起飞。 2015年2月4日上午10点半左右，一架台湾复兴航空GE235的ATR72飞机从台北松山机场起飞后不久擦撞高架桥，坠入基隆河，断成几截。
在南港失联，在南湖大桥旁坠河，疑似复兴航空轻型民航机撞到高架桥坠落，掉落于距离南湖大桥约800米的内沟溪抽水站，未起火，约10人待救。复兴航空表示，正在查证中。
复兴航空于1951年5月21日由陈文宽、戴安国、蔡克非等人共同创办，当时以PBY-5A“蓝天鹅”提供服务，提供台北、高雄、花莲及台东的航空客货邮运，与金门、马祖不定期包机业务，并代理世界各国航空公司客货邮运业务。
1958年，台北当局与美国中央情报局介入印尼内战，支持苏拉威西岛的地方武力对抗苏卡诺政府；当时由陈文宽等人共同创办的复兴航空出面，除了以PBY运送枪械、物资至苏拉威西岛外，还买了C-54运输机与B-26轰炸机各一架支援地方武力作战。1958年10月1日，因一架由台湾国军包机、自马祖返台北的水陆两用客机PBY型卡特林娜商用飞机失事（当时解放军曾谣传：时任连江县县长王绪挟持该水上飞机，并俘虏当时马祖防卫司令部副参谋长钮英及多位美国军事顾问投共。
后证实为子虚乌有），遂改变经营方针，暂停国内航线，加强代理事业；并于1966年在台北松山机场兴建空中厨房，供应国际航机餐点；1979年配合桃园国际机场启用，遂于桃园南崁兴建空中厨房一座。 1983年复兴航空由国产实业集团接手改组后，乃于1988年8月25日恢复国内航线营运。
而于1992年1月28日包机首航菲律宾佬沃，而于1994年11月4日升等为国际定期航线。其间陆续增辟马尼拉、金边、宿雾、新加坡、普吉岛、泗水、澳门、菲律宾克拉克及马来西亚亚庇等地定期航班；此外也与厦门航空、海南航空、上海航空、深圳航空及澳门航空联盟，提供国内旅客联程转运服务，经澳门转机至福州、厦门、昆明和上海。
A330，所经营的国内航线包含台北、花莲、金门、马公、高雄等个据点10条航线，提供每天约145个班次的飞航服务。国际线则有台北出发的多个航点。
除此之外，也为泰国国际航空公司、厦门航空、四川航空、宿雾太平洋航空、捷星亚洲航空在台湾的地勤代理相关业务。 2002年，复兴航空空中厨房正式更名为复兴空厨股份有限公司，并筹建完成现代化厨房。
2011年，复兴航空为提供更全面性的旅游规划服务，同时看好台湾观光旅游潜力，于是成立龙腾旅行社股份有限公司。 自2006年9月政府开放两岸紧急医疗包机业务后，复兴航空也与国际SOS公司合作，展开两岸紧急医疗包机的业务。
至2007年10月为止，执行两岸紧急医疗包机任务近25航次，所飞抵的航点包括有延吉、上海、长沙、成都、厦门、昆明、广州等地，为台商及前往中国大陆旅游之旅客提供一部分医疗转送服务。2008年12月15日两岸平日包机启航及2009年8月31日两岸定期航班正式开始，复兴航空并积极加入两岸航线，所飞抵的航点包括有上海、徐州、长沙、武汉、天津、合肥、杭州、南宁等地，其中更与厦门航空及深圳航空联盟共同经营福州、厦门、无锡航点。
2012年3月1日起复兴航空台北松山-高雄航线又再次停飞。 2011年11月1日正式挂牌上市，成为台湾第三家上市航空公司。
复兴航空近两年积极订购30架飞机：2010年订购的2架大型A330-300客机，以及6架A321客机，将于2012年第四季起陆续交机；2011年年6月向法国AIRBUS订购12架最新型，省油达15%以上的A321-NEO，也将于2020年前全部交机完毕。2011年10月、2012年3月也分别租进一架A320客机以因应机队调度需求。
2012年7月13日国际知名专业航空杂志《AVIATION WEEK》公布“全球最佳航空公司”（TOP-PERFORMING AIRLINES） 排行调查，复航名列全球第6、亚太地区第3，为台湾唯一入选的航空公司，并胜过市场口碑良好的新加坡航空以及日本的全日空。 复兴航空第一架A330-300已于2012年11月26日在法国图卢兹交机，两天后飞抵松山机场进行欢迎仪式，初期计划使用在台湾至新加坡和日本北海道的航班。
12月25日桃园至札幌新千岁的GE670航班为首先采用A330-300的航班。第二架于2013年1月26日飞抵台湾。
2013年5月29日，复兴航空启用位于台北市内湖区堤顶大道一段9号的新总部，总部从台北市大同区郑州路139号9楼（国产实业大楼）迁入此栋楼上8层、楼下3层的新总部。 2015年2月4日上午10点半左右，台湾复兴航空一架客机在基隆河坠毁，飞机上有乘客58人，已致40人遇难。
复兴航空的事故1995年1月30日，复兴航空一架ATR72型客机，航班编号GE510A，飞机编号B-22717，因为农历除夕，载客由台北至马公后，空机飞返台北松山机场，途中偏离航道于桃园龟山兔子坑撞山坠毁。
机上无乘客，正副驾驶及空中服务人员等四名机组殉职。 2002年9月5日，复兴航空航班编号GE517班机，国籍标志及登记号码B22810，机型ATR72-212A，预计由台北松山机场飞往澎湖马公机场。
台北时间1814时，该机于松山机场起飞后爬升至500呎，塔台告知该机之尾翼冒出火花及浓烟，二号发动机火警警告亦同时产生；1814:50时，该机继续爬升至800呎左右，此时非操控驾驶员发现驾驶舱冒出白烟，立即执行空中关车及灭火程序并决定返航。约于1839时降落松山机场。
机上驾驶员2人、客舱组员2人及乘客43人皆平安；航空器除二号（右侧）发动机损坏外，其余正常。 [1] 2002年12月21日台北时间 01:52，复兴航空GE791货机执行桃园至澳门之货运班机任务，机型为ATR72-200，国籍标志及登记号码为B-22708，于飞航中遭遇积冰（Severe Icing），除冰失败后，在马公西南方约17公里处失控坠海，机上驾驶员2人均失踪殉职。
2003年3月21日，复兴航空航班编号GE543客机，机型空中客车A321，登记号码B-22603，于2003年3月21日，本地时间下午22:35(1435UTC)降落台南机场时，撞及36R跑道上施工之空军台南基地工程车。机上计有正副驾驶2人、客舱组员4人及乘客169人均安，工程车驾驶受伤送医。
飞机左起落架、左轮舱门、左内侧后缘襟翼及左后方机身受损。2003年12月25日，复兴航空航班编号GE006班机，机型ATR72-212A，国籍标志及登记号码B-22805，于0740时由花莲飞台北松山，执行载客任务，机上有飞航组员2人、客舱组员2人与乘客18人。
飞航途中一切正常，直至进场 0813:20 时至 0813:55 时（飞航资料纪录器记录之高度分别为1,099呎及686呎）之间，座舱语音纪录器记录十余次警告音响（音响作动时间长短不一，最长约1秒钟）。飞航组员发现中央组员警示系统（Centralized Crew Alerting System,CCAS）红灯瞬间闪亮又熄灭，确切闪亮灯号未能辨明。
0815时在松山机场10跑道落地，着陆滚行时ㄧ号发动机火警警示灯亮。飞航组员按程序关断1号发动机燃油开关手柄（Condition Lever,CL-1）并拉出该发动机T型断油手柄（T-HANDLE），火警警示灯随后熄灭。
飞航组员请客舱组员检视1号发动机外观未发现异状，未击发灭火瓶，继续滑行至停机坪。落地后检查发现，1号发动机附件齿轮箱匣右上方穿洞，其附近及线头有烧灼痕迹。
该机滑至停机坪后，机上人员依正常程序下机，人员无伤亡。航机结构经检查未发现损害。
[1] 2004年10月18日，复兴航空航班编号GE536班机，A320-232型机，国籍标志及登记号码B-22310，由台南机场飞抵台北松山机场10号跑道落地着陆后，在跑道末端清除区滑入左侧草坪，于鼻轮滑进宽约1.5米、深约1米之排水沟中后停止。[1] 2005年7月19日19:15时，复兴航班编号GE028班机，机型ATR72，国籍标志及登记号码B-22805，花莲飞抵台北松山机场10号跑道进场落地，由EH滑行道脱离，在CC滑行道提前右转进入勤务车道，右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。
机上驾驶员2人、客舱组员2人、乘客24人，其中客舱组员1人轻伤，余均安；右机翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔舱壁钣变形，机坪照明灯柱无损。[1] 2012年5月2日下午17:49时，复兴航空航班编号GE 515班机，机型ATR72，国籍标志及登记号码B-22810，由台北松山机场起飞执行载客任务，目的地为马公机场。
起飞通过约5,500呎时，1号发动机滑油警告灯闪，滑油压力表摆动，之后1号发动机火警警告出现。组员依程序执行处置，致动两只灭火瓶并将1号发动机关车返场。
落地前，塔台询问是否需地面支援；组员检查发现火警情况已消失，回答不需支援。航机于1827落地，机上驾驶员2人、客舱组员2人、乘客72人，人员无伤亡。
[1] 2013年7月1日，复兴航空一架ATR72客机通报目的地机场发动机发生火警，目的地机场宣布可优先落地后，客机安全落地。
机上驾驶员2人，客舱组员2人，乘客72人，人员无伤亡。[1] 2013年7月2日，复兴航空一架A320客机，执行台北桃园-琉球航线加班机任务，执行起飞前机舱门安全检查时，一名空服员操作时因精神不济，误将机上逃生滑梯放下并充气。
航班被迫换机，因此延误三小时登机。复兴航空已在讨论惩处方案，并将其通报民航局。
[1] 2014年7月23日，复兴航空GE222号ATR-72型飞机在澎湖县马公市降落时重摔，已造成47人死亡，11人受伤。[2] 2014年7月28日，台湾复兴航空一架GE765编号的A320客机，原订28日晚间5时50分从帛琉起飞抵达桃园机场，因高频无线通信设施故障，机长起飞前发现，决定暂停起飞。
[3] 我的评价是一般，不过安全起见我建议您乘座长荣航空或立荣航空。
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