在中国大陆，自行车的保有量和运用量十分高，自行车是普通市民出行的主要交通工具之一，关于这一局部市民来说，携带自行车经过过街天桥是十分费力的事情，特别是有些城市的人行过街天桥只修建了阶梯而没有修建坡道。
关于肢体残疾的残疾人来说，独立将轮椅推上过街天桥简直是不可能完成的事情，而且绝大多数过街天桥没有设计供轮椅同形的无障碍通道。
固然天桥（与公开通道）的设置外表上看似是给予行人一种平安保证，防止他们的动线与道路上的车流直接交会而提升道路平安，但是在某些地域，在设置有天桥之类平面人行设备的路口，常常会将平面道路上的人行横道给取消并且取消行人直接横越马路。这种作法乍看是确保了行人的平安，但有些交通学者却以为此举事实上是对行人用路权的一种打压。
依据这派学者的意见，行人与汽车都应该公平具有道路十字路口的穿越权利，假如建造了行人用的平面穿越设备却制止平面上的穿越行为，这意味着是逼迫行人去逃避车流、不尊重行人用路权利。为了防止这问题，他们倡议让天桥等平面穿越设备与平面上的设备并存，不愿绕道而行的行人应恪守交通号志（例如红绿灯）的指示在正确机遇穿越马路，而天桥与公开通道的存在，则是给予行人较高度的尊重让他们有自行选择能否要绕道穿越马路（而能够防止等候红绿灯）的权利。
与人行横道相比：人行横道的造价远低于过街天桥，另外关于年老体衰和残疾人来说，过街天桥会增加他们出行的不便；但过街天桥完成了行人和车流的完整别离，行人的平安更有保证，车辆的行使愈加畅通。
与公开通道相比：公开通道较少遭到天气的影响，在一些特殊的城市区域，公开通道不会毁坏城市景观；但过街天桥的造价更低工期更短，同时不会影响道路的承重才能。
如今各城市的大型过街天桥装有电梯安装，便当了老人乘用。
承托式构造的过街天桥将承重的桥梁直接架设在桥墩上，供行人行走的桥铺在桥梁之上，而桥栏杆仅仅起到维护行人的作用，并不承重，这一类的过街天桥造价相对较高，但是由于桥栏杆纤细漂亮，作为城市景观的功用较好，因此目前各城市中这一类型的过街天桥数量最众。
天桥会对住宅有一定的影响，以与天桥 同样高度的楼层为分界限，这层楼的上5层 和下5层均受天桥的影响，而其他层数则不 受影响。
当然，这只是从峦头方面而言，我们要 很分明这一点——任何峦头都必需同时配 合理气，才干对风水产生好或坏的影响。因 此，住宅的窗户对着天桥不一定会马上出问 题，要再进一步研讨理气，推算出终究是哪 段时间会因窗外的天桥而出问题。
假设那一年的凶星同时飞到天桥的方 向，出事的时机就比拟大，否则不一定会出 事。因而，并非一见天桥就必定是天斩煞， 必定会对风水形成影响，而是要看那个煞在 哪个方位，而那个方位又是受哪粒飞星影 响，才会真正成为煞。
简单来说，不好的峦 头还要配合不好的理气，才会呈现问题。有些家庭当发现本人家的窗户对着天 桥时，会在窗户外加装一块反光板，而这种 做法并没有什么作用。
桥不只能改善交通，同时也能应用为风水 效劳，它能锁水、聚气。
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